华声在线日讯（全媒体记者 王翊玮 视频 朱帅铭 通讯员 赵娟）11月29日，长沙市轨迹交通4号线北延工程正式开工。 这是继长沙至浏阳磁浮快线工程开工后，本月长沙市开工的第二条轨迹交通线路。
4号线北延工程作为长沙市要点轨迹交通基础设施项目， 是支撑国家级湖南湘江新区副中心滨水新城开展，串联望城老城区，加强望城高星组团与河西、河东主城区联络，促进 望城区融城的主干交通线路。
其开工建造将进一步拓宽长沙轨迹交通网络，提高公共交通服务水平，优化城市空间布局 助力望城区经济社会继续健康开展，对推动长株潭一体化建造、施行“中部兴起”战略均具有积极意义。
4号线北延工程线路北起望城区白马巷站，沿雷锋大路、 金星北路敷设，南至已运营的罐子岭站，线座，均为地下车站。均匀站间隔1.50公里,最大站间隔为2.36km,坐落吴家冲路站至星月北路站区间，最小站间隔0.90公里,坐落白马巷站至连江路站区间。工程选用6节 编组B型车，规划最高速度80公里每小时。设普瑞大路主变一座， 控制中心接入既有榜首控制中心。
4号线号线年末建成。该工程将下穿既有铁路和规划高铁，侧穿既有运营地铁线路，并且整个线路穿越水系间隔长，沿线管线很多，工程地质条件杂乱。
依据工可勘测全线水塘较多存在淤泥层及淤泥质土层，区地表水丰厚主要为沩水、马家河、荷塘撇洪渠、张家湖、斑马湖等，停车场存在沙土液化的可能性较大，场所揭穿的基岩主要是花岗岩，花岗岩地层有几率存在球状风化。确认软土散布规模及特征、地表水发育区的水文地质条件、砂土液化的规模及等级、花岗岩球状风化体及地残积土散布规模和特征是本工程的要点及难点。
4号线号线一期工程贯穿运营后，将衔接望城区、岳麓区、天心区、雨花区、长沙县，途经望城滨水新城、滨江新城、荣湾镇商业中心、岳麓山大学城、南湖新城、体育新城、高铁新城、黄榔副中心等重要功用中心和纽带区域，构成一条长沙市主城区的对外辐射西北、东南的中心交通大动脉。不只将缩短望城区与中心城区的时空间隔， 对望城片区、滨水新城片区、大泽湖片区等区域的开展起到积极支持和推动效果。到时，望城区沿线居民将经过地铁快速融入主城区，长沙轨迹“半小时交通圈” 辐射规模将逐渐扩展。
