5月7日，台州国营海东造船厂的船台上，工人们正为一艘长249.9米、宽50米、高47米的8万吨级油轮进行着货舱区域合拢的收尾工作。作业区旁的中控室内，“船舶修造企业气象服务数字化”平台突然弹出一条气象风险红色预警：“8号有阵雨或雷雨，涂装、焊接、吊装、高处作业等工序气象风险等级均为红色高风险。”
“目前厂里的订单已经排到了2035年，最怕的就是极端天气打乱生产节奏。”安监部部长陈景瑜立即调整作业计划，“这艘8万吨级油轮是我们目前承建的最大船舶，建造周期长达30个月。只有算好‘气候账’，才能确保按时交付。8号上午暂停焊接和高处作业，待雨停3小时后再复工。”
作为我省第二大造船基地和全球中小型船舶建造基地，目前，台州船企新承接订单量已创2012年以来的历史上最新的记录，领先于全省增幅。然而，船舶制造多在露天进行，对气象条件极为敏感。台州频繁遭受台风、暴雨、雷电等灾害威胁，过去企业仅凭经验应对天气变化，缺乏统一的风险量化标准，导致工期延误、成本增加等问题。
经过两年调研验证，台州气象部门联合经信、船舶协会收集船厂意见，终于让企业有了行业统一标准的“气象风险量化尺”。4月下旬，由台州市气象局、椒江区气象局牵头制定的区域标准《船舶修造气象风险等级划分及应对》正式实施，是全国首个针对船舶修造行业气象风险管理的技术规范。
最核心的创新在于对涂装、焊接、吊装、高处作业、船舶下水及试航六个关键作业环节的气象风险等级进行系统区别划分，并配套具体应对措施。同时，气象部门还专门搭建了“船舶修造企业气象服务数字化平台”，实现气象风险预测产品自动、定时、滚动式生成，满足行业精细化服务需求。
“数字化服务平台核心功能是实现小时到日的气象要素实况即时超阈值告警、高影响天气预报、气象风险等级预警、气象影响提示及防御建议、预生成气象信息快报等数字化服务产品主动推送。”台州市椒江区气象局气象工程师张茜介绍，“我们每天还向企业推送气象专报，根据公司特殊需求还提供精细化定制服务。”
为提升服务精度，台州气象部门深挖气象数据价值，新建了一套海工环境应用气象站，同时采集6类22种气象数据、上海台风研究所风浪预报数据和台州市45家船舶修造企业地理信息。
标准实施前，已在台州11家船企试运行一年。多个方面数据显示，该服务平均提升船厂工作效率30%以上，减少直接经济损失约2000万元。“这让我们避免了很多间接性经济损失，极大提高了安全生产可控性，去年帮我厂避免了约200万元经济损失。”陈景瑜举例，焊接作业一旦遭遇大风、雷暴或强降水天气，不仅易产生气孔裂纹、生锈，造成夹杂气孔、焊道生锈等严重的质量上的问题，还可能会产生漏电、触电等巨大安全生产隐患。
与此同时，台州气象部门推进数据高效复用，将“试航作业气象风险”应用到渔场捕捞、航线风险、大陈岛旅游，产出“大陈航线智慧决策服务系统”。
“精准的气象预警服务，帮助船企把握关键生产窗口期。”台州市椒江区气象局局长周剑能表示，“‘船舶修造企业气象服务数字化平台’还会持续迭代升级，今年将进一步动态优化风险阈值，接入多源监测数据，增加台风影响定时实况通报、雷电靶向分级预警等功能。”
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